8月28日，走进宁夏青铜峡黄河铁桥。极目远眺，黄河之上，飞架一座簇新的青铜峡黄河大桥，64岁的黄河铁桥已从头补葺置换，成为青铜峡市一道亮丽的风景线，记载了宁夏半个多世纪的沧桑变迁。
“黄河害，黄河险；凌洪不能渡，洪流难行船……”其时的人们平常用羊皮筏子和船舶穿插渡河，为处理渡黄河这一难题，1958年11月23日，青铜峡黄河铁桥正式开工制作，施工中，兰州铁路局桥梁工程队的技术人员和工人们在酷寒的冬天里和劲风奋斗，在冰封的河面上拼装钢梁。发挥无量的才智，通过7个多月的艰苦奋战，宁夏境内第一座横跨黄河两岸的大桥——青铜峡黄河铁桥于1959年7月1日正式通车，从此完毕了宁夏没有跨黄河大桥的前史。
青铜峡黄河铁桥全长292米，是一座综合利用的桥，当年的桥面可通行火车、轿车、架子车和行人，是包兰线公里专用线之间的咽喉。铁桥制作的初衷是为青铜峡水利枢纽工程及黄河两岸运送物资。作为一处有代表性的近现代工业遗产，青铜峡黄河铁桥于2010年12月被宁夏回族自治区公民政府列为第四批自治区级文物维护单位；2011年12月，当选第三次全国文物普查“百大新发现”。
“青铜峡黄河铁桥的建成运用，加快了拦河大坝的建筑速度，也改动了其时青铜峡河东河西仅靠渡轮通行、运送的局势。”青铜峡市文物管理所负责人说。
在第三次全国文物普查实地查询中，青铜峡市文管所发现，铁桥多处生锈钢梁上镀有英文及出产年份符号。此外，钢梁上还保存有1944年至1947年不同制作年份的铭牌，标明该批钢梁是英国多门郎公司二战前后在英国伦敦费利特制作的。
经作业人员广泛造访、查阅资料了解，欧洲工业革命后，因为廉价钢材的呈现和建桥经历的不间断地堆集，钢桥被广泛选用。20世纪50年代，我国制作的部分桥梁利用了这些钢梁资料。青铜峡黄河铁桥中跨5组钢梁选用的是英国东北部约克郡的铁矿厂质料，由英国多门郎公司制作，桥两头边跨部分钢桁架由美国宾夕法尼亚州伯利恒卡耐基公司制作。铁桥见证了科学技术对国际桥梁制作展开作出的奉献，也记载了中国工人在桥梁拼装施工制作、吊装设备等方面所具有的科技价值。
2008年12月，青铜峡市政府将铁桥认定为市级文物维护单位。2010年12月，自治区公民政府将其列为第四批自治区文物维护单位。
历经年月洗礼，仍然耸峙不倒，让人心生敬重。青铜峡黄河铁桥自建成以来，共经历过四次规划较大的修理加固。
1964年第一次大修时，选用抛铅丝笼块石、钢构架破冰体进行了加固；1980年第2次大修时，采取了抛铅丝笼块石、修理桥面栏杆等做加固；2014年第三次修理历时3个月；2020年7月15日发动第四次建筑。
2021年2月，吴忠市查看院接到青铜峡市公民监督员的反应定见：黄河铁桥桥墩受河水冲刷损毁严峻，存在垮塌风险。同年2月23日，吴忠市查看院、青铜峡市查看院派员对青铜峡黄河铁桥损毁状况做现场勘查。
查看官查询后以为，青铜峡黄河铁桥一旦被损毁，将形成严峻影响。同年4月8日，吴忠市查看院向青铜峡市政府宣布查看主张书，提出3条查看主张：催促相关职能部门赶快完结对青铜峡黄河铁桥的补葺加固作业；加大对本行政区域内前史文物的维护作业；结合吴忠市旅行工业高质量展开，加强对本行政区域文物维护单位的宣扬和综合利用，提高文物维护单位的社会价值。
收到查看主张后，青铜峡市分外的注重，积极争取自治区文物维护专项资金，着手展开黄河铁桥补葺作业，对铁桥做全面抢险加固修理。2021年6月，铁桥桥墩根底加固补葺工程完结。同年7月、8月，查看官办案组先后屡次来到现场，就铁桥的加固补葺作业进行盯梢监督，铁桥完结了第四次的补葺。
前史在续写，铁桥由交通之桥嬗变为文明之桥、精力之桥，见证着宁夏的兴起与腾飞。
