飞扬“冰丝带”，舞动“雪如意”，翱翔“雪飞燕”，驰骋“雪游龙”……北京2022年冬奥会赛事激战正酣，赛场上澎湃着各国冬奥健儿的速度与激情，也凝聚着中国建设者的智慧和汗水。
与“更快、更高、更强、更团结”的奥林匹克格言交相辉映的，是“中国速度”“中国基建”“中国企业”的强大自信。从人性化的设计理念到精益求精的匠人匠心，从温情的交通护航到优质的赛区服务……各交通建设企业秉承“绿色、共享、开放、廉洁”的办奥理念，高标准完成配套工程建设，开展交通保障、赛区运维等工作，以拼搏和奉献，共铸冰雪荣耀！
高山滑雪是一项惊险刺激且具有观赏性的运动，被誉为“冬奥会皇冠上的明珠”。北京2022年冬奥会高山滑雪项目在北京延庆赛区小海陀山的国家高山滑雪中心（“雪飞燕”）举行。该场馆依托小海坨山的天然山形而建，整体落差约900米，是冬奥会海拔最高的场馆，也是国内首个符合冬奥会标准的高山滑雪比赛场地。
由于小海坨山分布着全世界稀缺的亚高山草甸以及珍贵动植物，参建方中交一公局集团项目团队在建设过程中以绿色办奥为核心理念，全力打造人、建筑、山林三者和谐统一的比赛场地。
建设之初，项目团队面对土石方消纳的关键难题，重点研发了高山滑雪赛道塑形关键技术，结合GIS系统和无人机倾斜摄影测量技术，利用BIM软件构建高山滑雪中心场地模型和预期滑雪赛道施工模型，科学调整雪道面标高和坡度，在满足土石方挖填平衡的同时，对滑雪赛道进行动态优化。
据统计，此举减少了外弃建筑垃圾29万自然方，并有很大成效避免了赛道施工对旁边的环境的污染、破坏和外弃土方产生的噪音、扬尘。
考虑到自然景观的差异性，项目团队采取了不同生态修复的办法和绿色施工工艺。比如在坡度为35至45度的场地，使用蜂巢格室和生态袋做修复；在坡度较缓处，直接覆盖表土或新的土壤。同时，项目团队结合实际地形，研发了适宜赛道边坡防护的“石笼挡墙”与“土钉+柔性防护网”的绿色施工工艺，达到了自然协调、边坡美观、造价低廉、安全稳定的整体效果。
建设者在雪道边坡通过撒播草籽、选用高质量乔木覆绿等措施，使雪道达到更好的景观效果。
对于赛区内的动植物，项目团队更是采取了“定制化”保护方案。比如，最大限度地考虑动物的活动特点，利用枯树枝、涵洞、施工废石等开展动物通道建设和栖息地重建；对于生境良好、受施工扰动小的植物进行原地保护，使之成为建筑的重要组成部分……
经过两年多的努力，项目团队完成了国家高山滑雪中心山体景观设计及生态修复任务，修复总面积约72万平方米，栽植各类乔木灌木28种共18万余株，播撒草籽21种，铺设纤维毯约65万平方米，所建设的雪道成功通过了FIS国际雪联认证，大回转赛道被誉为世界上最好的赛道之一。
如今，随着“雪飞燕”开赛，各国运动健儿在此为世界开启了精彩绝伦的冰雪盛宴。
2月6日晚，国家雪车雪橇中心场馆的首块冬奥金牌诞生，由此，拉开了雪车、钢架雪车、雪橇3个项目10枚金牌争夺战的序幕。
国家雪车雪橇中心赛道全长约1.9公里，垂直落差高达120多米，保证了运动员在这里比赛时，最快滑行时速能够达到140公里左右。
有着“雪游龙”之称的国家雪车雪橇中心，由上海宝冶耗时3年建成。其采用全球顶尖的赛道设计，不仅拥有国内首条符合奥运标准的雪车雪橇赛道，也是全球唯一一个建在阳坡的雪车雪橇场馆，被认为是所有冬奥会比赛场馆中设计难度最高、施工难度最大、认证最为复杂的场馆。
面对国内无类似项目建设经验，赛道的浇筑材料、施工工艺、技术标准等在国内均属空白等挑战，上海宝冶项目团队发挥全产业链整合优势，攻坚克难，取得了多项技术突破：针对独具特色的360度回旋弯，为将异形扭曲赛道结构表面平整误差控制在1毫米以内，项目首次将喷射混凝土用于整体的结构施工；为建设全长1975米、三维扭曲、可承受冻融循环400余次的混凝土赛道，项目自主研发了赛道专用的混凝土喷射料，并形成空间异型双曲面赛道喷射成型的成套施工工艺，以毫米级精度确保了赛道一次性浇筑成功。同时，项目培养组建了国内首支雪车雪橇赛道混凝土喷射手团队，打破国外技术垄断，实现了结构喷射混凝土的自主化和国产化。
除此之外，项目在基于BIM技术的复杂长线型空间双曲面精密测量定位与检测技术、万米级双曲面制冷管道成型技术、毫米级双曲面赛道骨架成型技术等9方面形成了自主技术专利，多项技术达到了世界领先水平，得到了国际单项体育联合会的高度好评，外方专家称之为冬奥建设史上最好的赛道。
在多方认可的基础上，上海宝冶还成功拓展了场馆运行业务，成立场馆运行团队，独立培养出国内首支制冰师团队，实现了赛道制冰环节的自主可控。为确保赛道冰面始终平整，制冰师团队连续喷洒上百层极薄的水雾，使总面积7000平方米、厚度50毫米的冰道“浑然天成”。
俯瞰河北涞源国家跳台滑雪训练科研基地，6座滑雪跳台依山并行，宛如山间游龙嬉戏，与跳台之下的盘山公路组成了一幅美丽画卷。
该基地是世界最大滑雪跳台群，也是北京2022年冬奥会三大国家级冰雪运动训练基地之一，由中铁十六局集团负责施工，共分两期建设，一期项目包括训练跳台、风洞实验室等6项子工程，二期项目包括4个跳台及附属工程等。其中，HS140、HS106大跳台的长度、坡度、宽度按照北京2022年冬奥会张家口赛区的国家跳台滑雪中心（“雪如意”）1∶1打造，因此，该基地也被大家亲切地称为“雪吉祥”。
“雪吉祥”和“雪如意”看似区别不大，但对建设者而言，两者却大为不同。“‘雪如意’着陆坡采用钢混结构施工，悬浮于空中，而‘雪吉祥’采用土方填筑方式，属世界首例。”项目总工程师徐国正说，“土方填筑不仅缩短了工期，极大降低了建设成本，还可以依托山体原貌施工，避免对山体大面积开挖，保持了生态完整性。但相比钢架构拼装，硬度相对较差，易受地震、水土流失等外力因素影响。”
在充分勘测现场采集数据、研究图纸钻研方案的基础上，项目团队将优化升级后的高速公路超高填方实施工程技术运用到跳台土方填筑中，并配合锚杆注浆、格构梁骨架、坡面混凝土方式施工。同时，增加新型变截面锚杆加固与智能监测预警系统，不仅有效加固土体，保证土体达到设计沉降要求，还使跳台一次成型，比计划工期提前了15天。
“BIGAIR单板滑雪大跳台是3个冬奥标准赛道之一，也是所有跳台中科技含量最高的。”项目副经理于全介绍，该跳台赛道所用的旱雪材料具备超高抗磨、抗紫外线、抗腐蚀等特性，通过智能喷淋系统湿润后与线%，即便在夏季也能给运动员带来高仿线项世界第一——第一个夏季能使用的单板大跳台，第一个可以夏季使用的空中技巧跳台，第一个实现两项不同赛道转换使用的跳台。
“旱雪虽然优点诸多，却在施工中给我们大家带来了不小的挑战。为了固定它，整个场地钢框架结构预埋件多达1800余个，且测量、安装精度要求极高，在立柱、横纵钢梁交错的空间里，我们只可以人工安装才可能正真的保证每一个细节无误，施工高峰期，仅焊工就多达60余人。”于全说。
随着项目高标准、高速度、高质量推进，2020年12月，一期工程正式投用；2021年12月15日，二期工程正式投用，整个项目有效施工时间仅547天。“在建设过程中，我们每一个人都很少休假，就想着一鼓作气把它建成。虽然过程艰辛，但能早日为运动员全力备战冬奥会提供场地保障，再苦再累也值得。”回顾那段建设历程，于全自豪感满满。
从北京乘坐高铁出发，仅需1小时就能到达京张高铁太子城站，一出站，便可看到一组错落有致、色彩明艳的“雪花”造型建筑群依山势延伸而来。
这一片片盛绽的“雪花”是北京2022年冬奥会张家口赛区配套工程——崇礼太子城冰雪小镇文创商街，其最具特点的“雪花”状屋面群由中建二局安装公司匠心“绘制”。以“雪花”为设计母体，超200个单一金属屋面和格栅屋面共同组成了68个六边形“雪花”状屋面群，聚焦自然与冰雪，契合冬奥元素。
“不同于机场、展馆等项目的连续平整屋面，文创商街建筑群总面积达3.1万平方米的金属屋面相互独立，68片‘雪花’相当于68个单独项目，‘雪花’造型也加大了施工难度，意味着会存在更多隐藏边角、瑕疵风险。”项目总工程师黄开胜说。
针对屋面收边收口多、处理细节多等困难，项目团队实施“三步走”。首先通过3D建模，保证模型图1∶1还原现场实际；再将精准“蓝图”与现场实际测量相结合，可操作模型图一键下料；最后完成现场安装，准确定位出每片“雪花”的形状及大小，以亚毫米精度“缝合”屋面，保证设计美感。
由于地处张家口赛区核心区，文创商街屋面结构需要抵御大雪寒风，保证“温度点”。但“雪花”屋面厚度仅20多厘米，要靠如此“单薄”的屋面结构抵御寒冷，看似天方夜谭。
“别看这么薄一层，里面大有文章。”项目经理唐泽兵介绍，屋面下方包括防结露层、防潮层、保温层、隔离层等多层结构，在20多厘米的厚度中，新型专利保温岩棉占一多半，不仅能有效隔绝冬季室外寒风侵袭，还具有保护管线、降噪透气等功能。
金属屋面与镂空格栅两种板材在屋面相接，隐蔽衔接处及收边收口处漏水怎么办？为筑牢精密点，项目团队手动测量制作对应构件。
“误差范围要求已到毫米级别，每个造型转角的防水折件，都只能依靠技术员一处处测量计算后手工绘图加工。”黄开胜表示，一个小屋面就要画上两天，每一个线条、每一处搭接都像裁剪衣服一样亲手缝制。得益于技术员的精益求精，项目经历了夏季暴雨、淅沥秋雨、冰雪消融等考验，至今未出现漏水问题。
北京市残疾人文化体育指导中心气膜式冰壶冰球运动馆（简称气膜式冰壶冰球运动馆）是北京2022年冬残奥会窗口型项目，为冬残奥会冰壶、冰球运动员提供训练平台。目前，国家冬残奥队冰壶、冰球运动员已在这里完成了赛前集中训练。
据建设方铁五院介绍，该场馆设施包含1块奥运标准的冰球场地、5条冰壶赛道以及高清摄像记录和计分系统，可同时满足2支冰球队和10支冰壶队同时训练，并作为永久性建筑，服务残疾人运动事业发展。
该场馆是北京市首座永久性气承式膜结构建筑，也是北京市首座实现全方位无障碍功能的残疾人冰上运动训练场馆。为实现两个“首创”，设计团队选定高强度聚酯纤维膜材质结构，通过一套智能化控制的机电设施向结构内部送风形成正压，将建筑外壳支撑起来并形成整体的结构，室内不需要再设置任何框架及支撑梁柱。“这是目前国内建造时间最短、建设用材最少、运营能耗最低、节能环保性最高的新型场馆建设结构。”项目负责人张学坤说。
科学制冰，内有乾坤。为保证冰场达到冬奥标准，冰面平、亮、滑，使训练环境无限接近实战，建设者匠心独运：冰面“平”，项目将防潮、保温、防水、加热、制冷等10余个结构层的平整度控制在5毫米内，并采用大面积抗冻混凝土实现无缝施工，同时，各冰面结构层采取了激光测距等检测设备随检随纠，确保冰面结构平整无暇；冰面“亮”，项目团队启用北斗智慧管理系统，通过导航定位实现了制冰管道、支架等空间管理，保证冰面明亮；冰面“滑”，作为冰上运动的“硬指标”，项目团队结合国际先进经验，采用“2+1+4”逐步降温法，即连续两日从10摄氏度每日缓降5摄氏度，降至零摄氏度时主动维持1天，再连续4日每日缓降3摄氏度，待符合零下10摄氏度标准后方可制冰，保证冰面丝滑。
与硬件设施上的“黑科技”相比，场馆在服务残疾人运动员的人性化设计上投入了更多精力。项目技术负责人纪冬岭介绍，场馆采用了“逢棱必圆，逢坎必平”的设计原则，平坡式出入口、无障碍扶手等设施更方便乘坐轮椅的运动员使用，卫生间也采用可移动浴凳、双方向L型扶手，实现了全方位无障碍设计。
“我坐过这趟高铁，它线年冬奥会的美国传奇单板滑雪运动员肖恩·怀特在社会化媒体上如是称赞京张高铁。
2016年11月，丁亚文调任中铁四局一公司京张高铁崇礼线项目党支部书记。作为第一批到达项目的人员，面对白茫茫的山、望不到头的冰河以及不停击打着脸的狂风，他心想，这是一次前所未有的挑战。
事实也是如此：京张高铁崇礼线年冬奥会交通保障最重要的项目之一，建成后将变成全球上最先进的智能铁路。但只有不到20个月的工期和复杂的地质条件，给施工带来了严峻考验。
在丁亚文的带领下，自项目开工起，中铁四局建设者按照打造百年精品工程、示范工程的目标通力作战，为确保工程进度，春节期间也未停工。
这样的拼搏担当打动了很多人。“测量员吴观曦在上山的路上摔倒了，他只做了简单的包扎，坚持完成了6小时的测量工作；采购员周先发采购途中车辆发生故障，他背着材料徒步走了近十公里……”崇礼地方政府检查组到项目检查时，被大家的精神所感动。
凭借优质的工程质量和昂扬的精神情况，中铁四局一公司相继参建了太舞四季滑雪小镇综合管廊、太子城冰雪小镇项目1号路等数十个冬奥会配套工程，均顺利交工。
2月8日，北京2022年冬奥会延庆赛区的小海陀山上，国家高山滑雪中心、国家雪车雪橇中心内轮番上演着扣人心弦的速度与激情。
相比激烈角逐的赛场，延庆赛区外围配套综合管廊内，显得格外安静。中铁电气化局冬奥管廊运维保障团队巡视组组长胡靖诗正与同事进行每日的例行巡检——
他们从水舱开始，在山腹中一路向上，沿途观测造雪用水、生活用水、再生水排放管道有无漏水、结冰情况；到海拔最高处后再沿二层电力舱或电信舱步行向下，观测地面有无异物，消防、监控、电缆、变电柜等设备是否正常运行……长时间的精神高度集中，练就了胡靖诗的“火眼金睛”，让他总能及时有效地发现问题，保障管廊安全运行。
“眼看、耳听、手检”，三步法巡检完成后，胡靖诗和同事已是满头大汗。延庆赛区外围配套综合管廊是国内首条建设在山陵隧道中的管廊，海拔高，坡度大，起点到终点垂直落差达到480米。“每次巡检都像爬山，往返全程15.8公里，大概需要三四个小时。”胡靖诗说。
据了解，延庆赛区外围配套综合管廊是用于保障冬奥会延庆赛区造雪用水、生活用水、再生水排放以及电力、电信、有线电视转播等市政能源需求的“生命线年元旦起，中铁电气化局开始承担该管廊的运维任务，组建了一支冬奥管廊运维保障团队，成员共16人，都是90后、00后的青年员工。
“我们每天都要在管廊内巡检两趟，并将全员在岗直至冬奥会闭幕。”胡靖诗介绍，“虽然任务艰巨，但一想到山上正在举行比赛，而我们是保障比赛顺顺利利地进行的重要一环，就感到使命光荣。”透过廊内出口遥望冬奥赛场，他目光坚毅。
2月5日0时30分，随着最后一批涉奥车辆驶离上店服务区，中铁建北京兴延高速公路公司管理员郑博杰紧绷着的弦终于松了下来。从2月4日凌晨开始，他和同事共保障各国8批次、近100名运动员及赛事官员前往北京2022年冬奥会开幕式主会场。
创新、浪漫的开幕式惊艳了世界，也标志着精彩、刺激的冬奥会拉开了帷幕。作为北京2022年冬奥会重点配套工程，由中国铁建投资集团运营管理的兴延高速公路将承担联通北京赛区、延庆赛区、张家口赛区的交通保障任务。
“能为冬奥出份力，我们特别自豪。”被同事们称为“英语说得最好的收费员”的田小芳说。为确保圆满完成各项保障任务，兴延高速公路的180多名运营人员春节假期坚守一线，做好道路养护、巡查、监控等各项工作，确保公路畅通。同时，兴延高速公路还在服务区投入智能语音播报机器人，提供翻译、指路、消毒等服务，向世界展示了新时代中国高速公路的智慧与便捷。
这只是中国铁建做好冬奥会交通保障的一个缩影。中国铁建组建涉奥服务保障工作组，通过各项有力举措，统筹指导全系统各相关单位顺利做好各项保障。
在赛区保障方面，中铁十八局集团组织了36名保障人员，配合北京冬奥组委对张家口赛区山地转播中心及演播室的高低压、消防、给排水、通风等设施，进行日常检查维护及应急处理，并提供24小时不间断服务保障。在该赛区的山地技术官员酒店，该集团还组织了16人的服务保障团队，分专业昼夜值班，与酒店管理公司一起确保酒店优质高效运营。
作为北京2022年冬奥会保障工作主力军，近年来，中国铁建先后高质量参建了京张高铁、崇礼铁路、兴延高速公路、延崇高速公路等冬奥重大交通保障工程，还承担了涞源国家跳台滑雪训练科研基地、北京市残疾人文化体育指导中心气膜式冰壶冰球运动馆、延庆综合交通服务中心、北京冬奥公园等建设任务，为冬奥会顺利举办贡献了智慧和力量。
由中铁华铁集团设计的二七厂冰雪项目训练基地总占地面积20万平方米，集冰雪训练、体育研究为一体，是世界最顶级冰雪训练基地，创造了亚洲第一个采用二氧化碳制冰的场馆、全国第一个标准室内轮滑馆等多项第一。该基地的建成使用为冰雪项目国家集训队展开训练、备战冬奥创造了条件。
由中铁建工集团承建的国家跳台滑雪中心是中国首个跳台滑雪场地，也是全球首个在顶部出发区设置大型建筑物的跳台滑雪场地。项目由主体建筑、训练跳台以及综合区组成。主体建筑灵感来源中国传统饰物“如意”，因此又被称为“雪如意”。北京2022年冬奥会期间，承办北欧两项和跳台滑雪比赛。
作为北京2022年冬奥会标志性场馆，国家速滑馆（“冰丝带”）在冬奥会期间承担速度滑冰比赛。该馆的夜间创意光影秀，由中交集团所属中国城乡旗下良乡科技打造。22条晶莹美丽的“冰丝带”在天地间飘舞，象征着速度滑冰运动员高速滑进时冰刀留下的轨迹。
延崇高速公路是北京2022年冬奥会交通保障体系建设重点工程，连接北京市延庆区和张家口市崇礼区，主线公里。其中，由中咨集团承建的33.2公里北京段交通工程及智慧高速设计，首次实现了国内车路协同无人驾驶创新示范探索实践。
由中铁建设集团参建的北京冬奥村（冬残奥村）是北京2022年冬奥会最大的非竞赛场馆，也是服务保障时间最长的场馆之一。北京冬奥村（冬残奥村）引入健康建筑全新理念，竭力打造低碳建筑，在降噪系统、户内门开启方式、卫生间无障碍等方面精心设计施工，营造温馨舒适的“家”。
由中国铁建建设、中铁建发展集团运营的北京冬奥公园融合了自然山水、历史背景和文化、工业遗址等多种元素，通过系列冰雪活动，提高公众对冰雪运动的知晓度和参与度，成为展示冬奥文化的亮丽名片。截至目前，公园已累计接待游客超过40万人次。图为冬奥之环。
由中铁十四局集团承建的京张高铁清华园隧道，被誉为“中国高铁智能建造第一隧”，是北京2022年冬奥会配套工程京张高铁的控制性工程，也是全线唯一采用盾构法施工的隧道。中铁十四局集团联合相关单位开展技术攻关，相继攻克了盾构超浅埋始发接收、长距离近接运营地铁并行施工等难题，提前4个月实现贯通。
由中铁二局、中铁武汉电气化局、中铁六院等单位参建的北京地铁11号线西段（冬奥支线年冬奥会配套建设项目之一，全长约4.2公里，共设新首钢站、北辛安站、金安桥站、模式口站4座车站，其中金安桥站可与地铁6号线号线实现换乘。建成通车后，有力加强了北京中心城区与北京冬奥组委办公区、冬奥比赛场馆及训练场馆的联系。
